如今SUV车型越来越多，但回归本源，原来并没有所谓的SUV，而是从越野车演变而来。过去越野车为了能够行驶在条件恶劣的非铺装路面上，往往有着强悍的性能，但舒适性却很差。而汽车发展到如今，人们对舒适度的需求越来越高，SUV（全称Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车）这种兼顾越野和舒适性的车型也慢慢开始出现，并且与越野车越来越难区分。不过，仍然还有那些车型不忘越野初心，坚持硬派的越野本质，而它们最大的特点就是非承载式车身。看到如下那些硬派越野，有没有唤起你那颗越野的心？

　　2015款路虎

　　第四代发现HSE汽油版

　　官方指导价：92.8万元

　　车型数据

　　长/宽/高（毫米） 4829/2200/1882

　　轴距（毫米） 2885

　　发动机 3.0升V6机械增压汽油

　　最大功率 250千瓦/6500转

　　最大扭矩 450牛·米/3500-5000转

　　变速箱 8速旋钮式自动变速箱

　　（带方向盘换挡拨片)

　　悬挂（前/后） 双叉臂式独立悬挂

　　双叉臂式独立悬挂

　　轮胎规格 19英寸铝合金轮毂

　　外观&内饰

　　通常越野车都长得粗犷，但如果你想拥有强悍越野能力，又有漂亮豪华的外观的话，路虎做到了这一点。从来都长着一副“富家公子”相的路虎，即便是发现系列也不例外，前脸与老大揽胜长得差不多，只是车尾的差异比较大。路虎的车子典型的“方盒子”设计，已经成为一直传承的经典，而第四代发现也是这样的设计。而且车尾的阶梯型尾窗也来自于历史的传承，显得更为方正。而这样的好处，无疑是行李厢空间会更大更实用。不得不提的是，路虎原厂提供的大量个性化的选择，这些选装件包括了装饰性与功能性的配件，如越野所需的额外行车灯、车头防撞护罩与车侧门踏板等，这些就看你的个人需求了。

　　内饰方面，第四代发现相对于其他越野车来说，也显得充满了豪华气息。作为一款专注于真豪华越野车的品牌，路虎在营造内饰豪华气氛方面很有一手，不仅仅是真皮座椅或音响系统这些“硬货”，而是通过合理布局、颜色搭配以及像触感这样的细节来呈现出来。当然，在价格方面，落地超100万的价格也不是便宜的。

　　配置&空间

　　第四代发现拥有许多实用与人性化的配置，甚至堪称豪华。在驾驶方面如电动折叠的外后视镜带加热功能之外，还有记忆功能，这个不多见。前后挡风玻璃可加热，并拥有电动全景式天窗。内部方面，第一、二排的座椅都带加热功能，这个在北方寒冷地带比较实用。更不用说驾驶座椅的8向电动调节（带记忆功能）及电动腰部支撑了。另一个比较吸引人的配置，是MERIDIAN高级音响系统，带有17个高保真扬声器，无论你坐在哪个座位都能保持有非常不错的音响效果。

　　空间方面也是第四代发现的一个亮点。路虎座椅很舒服，其第二排坐三个人不会显得挤。而第三排的座椅是两人设计，空间还是足够的，就算是坐长途也不怕，不过座椅的设计则跟前面的有所不同，显得有点单薄，这也许是空间所限。而储物空间方面则完全不用担心，如果把第二、三排座椅都放下来的话，超过2500L的空间就算是小货车也不过如此了。

　　操控&动力

　　作为路虎家族的越野能手，第四代发现有四方面是可以关注的。一个是动力，过去第四代发现搭载的是5.0L自然吸气发动机，但由于环境限制以及适应中国市场的要求，如今路虎已经向小排量发动机发展，因此如今搭载的是3.0T的发动机，但动力依然强大。0到100公里的加速时间为8.1秒。

　　第二个是强大的路虎全地形反馈系统，该系统五种挡位设定，依次为：普通、草地-沙砾-雪地、泥泞、沙土、岩石模式。然后根据实际路况可以调节悬挂高低以及低速高速四驱。对于并不是非常专业的车主来说，这样的分类就很容易使用，遇到什么路况就换什么挡位。而且，根据实际情况该系统还可以自动锁止中央、后部差速器，不用车主担心怎么操作这套四驱系统，只要专心开车就行。

　　第三个是其越野硬指标，第四代发现的最大涉水深度700毫米，越野模式下接近角是36.2°，离去角是28.1°。

　　第四个亮点是安全配置，HSE版本甚至总共配备了5个摄像头分别在车的四周，除了停车时可以扫除盲区，而在越野式也可以起到很大的帮助作用。因为有些地形让你根本看不到周边的情况，比如在坡顶。而还有诸如电动防侧倾系统、陡坡缓降系统、电子牵引力控制系统等一系列功能，都大大提升了安全性。

　　总评

　　路虎可以说是越野界的“专业户”，其强大的越野性能不容置疑。对于越野爱好者来说，路虎的另一个让人吸引的地方，就是其豪华性，无论是外观设计还是内饰的各项品质，都符合那些高收入人士要求。也正因为如此，路虎的购入门槛很高，你甚至可以把它看成是一台豪华轿车＋全能越野车的组合。

　　当然路虎也有不足之处，其中最大一点就是有太多的电子系统，在稳定性与可靠性方面是一个考验，面对国内一些极为崎岖和恶劣的路况，不是信不过其越野性能，而是担心有时候电子系统会出问题。另外，边远地区油品的可靠度，也制约着这台豪华越野利器。

　　牧马人Rubicon

　　官方指导价：53.99万元

　　车型数据

　　长/宽/高（毫米） 4751/1877/1840

　　轴距（毫米） 2947

　　发动机 Pentastar 3.6L V6 VVT

　　最大功率 209千瓦/6350转

　　最大扭矩 347牛·米/4300转

　　变速箱 5 AT

　　悬挂（前/后） 五连杆整体桥式

　　五连杆整体桥式

　　轮胎规格 P245/75 R17

　　外观&内饰

　　作为JEEP的一款经典SUV车型，牧马人那当初出于军用需求而设计出的粗犷、硬气的外形，一直是众多粉丝追求与倾慕的主要原因之一。当中有许多经典的细节，如家族式的7孔进气格栅，圆形的大灯，外置式发动机舱盖锁扣等，这些几乎都是牧马人独有的特征。

　　内饰方面，从几年前的改款起，牧马人已经改变了原来对越野性能的执著，而轻视舒适度的做法。过去牧马人开得爽，但坐得并不舒服，甚至可以说有点简陋，但如今与以前已经大不相同，全新真皮座椅，并带前排加热功能，再加上高保真专业音响，驾驶与乘坐舒适度大幅提升。不过要注意的是，并不是你想象中的那种城市SUV风格哦，依然很粗犷。

　　配置&空间

　　牧马人车内就如其外观一样，简单而直接。牧马人并没有多少让你感觉豪华的配置，但一些“必需品”还是有的，比如音频输入、 安全锁闭中央手套箱，前排座椅加热，高级仪表盘，12V辅助电源插座等功能性配置。牧马人讲究个性，全系标配了可耐水洗的地板以及可排水的地板排水孔，也就是说无论您在哪里，都可以直接用水冲洗驾驶室地板！

　　空间方面，近3米的轴距，空间是非常足够，不过目前牧马人并没有7座版。牧马人具备后排座椅6/4分折和放倒功能，同时后备箱地板下的储物格也可放置更多物品。

　　操控&动力

　　从2012年开始，牧马人就迎来了一款全新动力——3.6升Pentastar V6发动机，变速箱也升级为五速手自一体变速箱。动力上已经不成问题，要知道这款发动机同时也搭载在JEEP老大哥大切诺基上。牧马人的越野性能早已名声在外，一般的坑洼路面完全足以应付，像沙漠、戈壁这种才是它真正的舞台。

　　牧马人的越野性能除了强大，更胜在稳定，因为它是纯机械的四驱系统。Rock-Trac机械式分时四驱系统是Jeep专为牧马人Rubicon量身定制的设计。其中的四驱低速(4L)模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。这样纯粹的四驱系统已经非常少有，机械式更是保证了不会像电子系统那样容易出问题。

　　值得一提的是，由于车身造型原因，牧马人在公路上行驶会与普通的SUV相比在舒适度与噪音上有些欠缺，更不用说与轿车比了。这个问题在过去更严重，如今随着不断地改款，已经大有改善。

　　总评

　　牧马人是一款纯粹的越野车，专为越野而生，因此把舒适度降为其次。很少有其他的越野车可以像牧马人那样，车门、车顶等许多部件都可以自由拆卸，甚至还可以方便自己冲洗地板。牧马人也是一款充满个性的车型，有丰富而鲜艳的车身颜色选择。它适合热爱越野、热爱户外活动、讲究个性的人群，只要你不对舒适度有非常高的要求，牧马人能在越野的路上满足你的要求。

　　帕杰罗·劲畅(旗舰版)

　　官方指导价：30.88万元

　　车型数据

　　长/宽/高（毫米） 4695/1815/1840

　　轴距（毫米） 2800

　　发动机 3.0L

　　最大功率 161千瓦/6000转

　　（国IV排放）

　　最大扭矩 310牛·米/4000转

　　变速箱 5AT带运动模式

　　悬挂（前/后） 双横臂独立悬架

　　三连杆螺旋弹簧式悬架

　　轮胎规格 265/65R17

　　外观&内饰

　　国产后的帕杰罗在外观上没有太大的变化，主要体现在前脸。在笔者个人来看，这样的改进并不好看，把原来的镀铬斜纹格栅变为更加运动化的蜂窝格栅。而在车门两边还有踏板，越野必备配件。

　　与其外表一样，帕杰罗·劲畅内饰也有点显得狂放不羁，内饰做工简单粗犷，但在中控台和车门内部运用了大量的木纹饰板，很好地提高了内部豪华感。中控台的设计以简单实用为主。

　　配置&空间

　　帕杰罗·劲畅的各项配置并不算很丰富，主要体现在实用上。作为一款经典越野车，帕杰罗·劲畅把配置都集中在了最常用的功能上，如前排8向电动调节及加热功能，7英寸超宽屏导航一体机，蓝牙免提系统，USB接口等。除此以外，其他那些比较花哨或看起来比较高科技的安全功能就没有了。

　　在空间方面，对于一款7座的越野车来说，没有良好的空间，就意味着在奔袭越野的途中不会好受。而在这方面，帕杰罗·劲畅2800毫米的轴距优势体现了出来，第二排还可以前后移动。不过，第三排的空间就显得有点吃力。在储物空间方面，车辆的后两排座椅全部能够放倒，因此后备箱的空间不仅能够装载足够多的大件物品，特别适合长途越野时的物资储备。

　　操控&动力

　　帕杰罗·劲畅有一套3.0的自然吸气发机动力总成，配合5AT变速箱，这样的动力已经基本足够在任何条件的路面上驰骋了。虽然5速的变速箱老了一点，但胜在技术成熟可靠，特别是经常在恶劣环境下也不会出问题。

　　其实光有动力不行，越野的关键还需要一套成熟的四驱系统。而三菱的看家本领，就是其所谓的超选四驱系统，如今已经发展到第二代。这是一套结合了后驱、全时四驱和分时四驱三种形式的传统机械结构四驱系统，其中4H（高速四驱）、4Hlc（中央差速锁锁止的高速四驱）和4Llc（中央差速锁锁止的低速四驱）这三种四驱模式，可以应付几乎所有的崎岖路面，除了4Llc模式之外，其它的模式都可以在不停车的情况下完成。其中的精华，就在于4hlc和4llc模式都会锁死中央差速器，而后者还可以在原基础上将扭矩放大1.9倍，适合在最恶劣的非铺装路面上脱困。

　　总评

　　这里需要说明的是，帕杰罗·劲畅与帕杰罗并不是同一款车型，但这并不妨碍它那强悍的越野性能，毕竟其四驱与底盘技术都是一脉相承的。帕杰罗·劲畅在外观上并不出众，但内在的实力非常强大，只要看看那些边远崎岖的地方都跑什么车多就知道了。强大又成熟的四驱系统只要熟悉之后，再加上强大的底盘调校，可以带你去任何想去的地方。

　　兰德酷路泽4.0L VX

　　官方指导价：79.9万元

　　车型数据

　　长/宽/高（毫米） 5170/1970/1930

　　轴距（毫米） 2850

　　发动机 4.0LV型6缸

　　最大功率 202千瓦/5600转

　　最大扭矩 385牛·米/4400转

　　变速箱 五挡手自一体

　　悬挂（前/后） 螺旋弹簧双叉臂式独立悬架

　　四连杆式非独立悬架

　　轮胎规格 暂缺

　　外观&内饰

　　兰德酷路泽是一个庞然大物，外形霸气十足。在最近改款之后，前大灯与尾灯内的下面都新增了LED日间行车灯，下面两边的雾灯造型由原来的长方形改成了圆形，相比以前更加时尚，算是追了一把潮流。

　　内饰方面，兰德酷路泽绝对称得上是豪华——四温区独立控制的自动空调、夸张的28个空调出风口、前后排座椅加热及通风功能、电加热方向盘、带有冷藏功能的中央扶手箱、后排娱乐系统等等。而在中控台上，也增加了黑色钢琴漆面，增加豪华感。丰田在舒适度方面也是一把好手，兰德酷路泽能够让你在攻艰克难时，起码在里面坐得舒服。

　　配置&空间

　　兰德酷路泽这么一个大个子，在空间方面自然不用过于担心，关键是第三排能不能坐得更舒服。从体验来看，第三排的头部空间非常足够，不过腿部空间还是有些欠缺，如果个子高的乘客会顶到腿。不过好在第三排的座椅够厚实，不会像其他一些SUV车型那样“偷工减料”变成简陋版本，多少加了点分。

　　操控&动力

　　兰德酷路泽最低起步的动力也有4.0L自然吸气发动机，驱动2吨多的车身没有问题。其智能的MTS多地形可选驾驶辅助系统，驾驶者只需根据适时的路况通过位于挡把附近的调节开关及旋钮控制中央显示屏选择适时的路况，然后车辆就会应对驾驶者发出的指令自身进行适当的扭力调节，而让驾驶者更轻松地驾驶通过。而路面状态选择有五种之多，分别是岩石路面、山地和泥土路面、凹凸路面、碎石路面、泥泞和沙土路面。

　　此外，还有TA（转向辅助功能）值得一提。其功能必须要在低速巡航模式下进行，适合恶劣且必须连续转弯的路况。有了TA的帮助，车辆会通过转向机构的舵角感应器对驾驶者意图作出判断，从而对内侧后轮施加一定的制动力，从而帮助车辆减小转弯半径，提高转向灵活度。从现场的演示来看，起码减少了近20厘米的转变半径。

　　总评

　　如果要选顶级越野车的话，作为丰田旗舰SUV的兰德酷路泽绝对要算上。兰德酷路泽的强大越野性能早已不是什么秘密，长达60多年的历史已经让它名声在外，因此也不用多说什么了。要说兰德酷路泽除了越野之外还有什么特别的话，不挑油品，也是在边远地区越野时的一大强项。